Gagnez un vol en avion de chasse

Gagnez un vol en avion de chasse ! Vol-L39.com est associé, grâce à sa maison mère Tematis, au lancement du film Transformers 3. Allez dans les cinémas Gaumont et collectez les vignettes, grattez et vous pourrez gagner un vol en avion de chasse sur notre L39 Albatros. Nous sommes très heureux de cette opération qui vous permet, si vous êtes chanceux, de grimper dans le cockpit de notre avion basé à Paris Pontoise. Votre vol commence par un accueil par les pilotes, puis par une série de briefing technique et sécuritaire. Une fois habillé avec la combinaison de vol, vous grimperez dans l’avion ou vous attend un autre briefing sur les instruments et la communication à bord.

Puis c’est la mise en route des moteurs et vous serez parti pour un vol de 30mn à bord d’un avion de chasse L39 albatros. Sensations fortes garanties ! Tonneaux, vrilles et loops vous attendent… Alors n’hésitez plus et jouez pour gagner un vol en avion de chasse. Regardez la bande annonce qui passe en cinéma pour annoncer le jeu concours.


Transformers 3 – Le jeu concours par Paramount_Pictures_France

Vol en avion de chasse pour les groupes

On nous demande souvent d’organiser un vol en avion de chasse pour les groupes, notamment dans le cadre d’entreprise. Voici un petit récap de ce que nous pouvons faire et ne pas faire pour votre évènement entreprise :

vol en avion de chasse

Le nombre de passagers : nous ne pouvons pas faire voler plus de 6 personnes par jour. Un vol en avion de chasse est une activité qui agit sur les organismes, même les plus entrainés. C’est pourquoi nos pilotes ne font que deux à trois vols maximum par jour. Parce que nous avons plusieurs pilotes à disposition, nous pouvons effectuer 6 vols maxi par jour, car l’autre limite est celle de l’avion qui lui aussi, nécessite une maintenance après quelques vols. Ces procédures sont indispensables pour pouvoir voler en toute sécurité. Un vol en avion de chasse est une activité qui requiert la plus grande sécurité, alors nous ne prenons aucun risque.

Il n’y a qu’un seul passager à bord de l’avion de chasse. Un avion de chasse ne peut emporter que le pilote et son passager – deux sièges uniquement.

Les passagers ne peuvent rien emmener à bord. Afin de garantir la sécurité à bord, nous interdisons à nos passagers d’emmener tout objet à bord. Si celui-ci venait à échapper au contrôle du passager et se glisser dans les commandes, notamment au niveau des pieds, cela pourra affecter le contrôle de l’avion par le pilote. Dans tous les cas, le vol est filmé de l’intérieur par des caméras fixées dans l’avion et le passager disposera des films qui seront un superbe souvenir. Une petite mention pour ceux qui portent des lunettes, pas de problèmes pour les porter pendant le vol.

La communication. Vous pouvez bien sûr communiquer pour votre évènement. Nous vous demandons simplement de valider au préalable votre communication afin qu’elle cadre avec la législation en vigueur relative à l’aviation civile.

En dehors de ces points spécifiques, tout est possible. Nous nous mettons en quatre pour accueillir vos invités dans nos hangars, aménagés à vos couleurs si vous le souhaitez. Nous pouvons organiser traiteurs, boissons, soirée… en fonction de vos attentes et de vos besoins. Un vol en avion de chasse reste une expérience extraordinaire et tous les évènements réalisés sont toujours de grands succès. Nous partageons notre passion de l’aviation, et les pilotes leurs histoires afin que vous vous approchiez le plus possible du monde des pilotes de chasse.

Vol en avion de chasse: les G et la résistance aux G

On peut lire un peu partout que les pilotes de chasse prennent des G lorsqu’ils font des manœuvres. Les pilotes de voltiges, et même sur petit avion, prennent également des G. Alors qu’est ce que le G ? C’est une unité d’accélération qui correspond à l’accélération d’un objet par rapport à sa vitesse de chute libre (gravité). Les accélérations qui ne sont pas produites par la gravité sont dénommées « propres accélérations », et c’est précisément ce que mesure l’unité d’accélération G (en anglais G force).

vol en avion de chasse g force

Cette accélération, ou les G, peut être positive et négative. Pour le pilote de chasse, les G positifs se traduisent par une accélération amenant le sang vers les pieds. Les G négatifs eux, amènent le sang vers la tête. Ces distinctions entre G positifs et G négatifs s’opèrent en fonction des manœuvres réalisées pendant le vol en avion de chasse. De manière générale, le pilote de chasse, comme toute personne, supporte plus facilement les G positifs que négatifs.

vol en avion de chasse g force

La force G dans un environnement de totale apesanteur est 0. A la surface de la terre, la force G est de 1. On assimile également les unités de force G au poids du corps. Ainsi une force G de 1 = 1x le poids de l’individu soumis à l’accélération. Les pilotes de chasse qui évoluent peuvent supporter jusqu’à 9 G, soit 9 fois le poids du corps. Si le pilote pèse 75Kg, cela correspond à 675Kg. C’est pourquoi les pilotes s’équipent de combinaisons anti-G, qui vont permettre au corps de maintenir le sang en place. Néanmoins, si ceci permet de conserver une irrigation normale du corps et surtout de la tête (ce qui évite de s’évanouir), cela n’empêche pas le pilote de souffrir pour porter son poids.

Tenir les G est surmontable pendant des périodes relativement courtes. Par contre, les dommages peuvent être irréparables, voir mortels si les G sont ressentis pendant une période continue longue. Par exemple, une gifle violente va créer une cinquantaine de G pendant un laps de temps très court, donc supportable, même si pas agréable. A l’inverse, supporter 16G pendant une minute entrainera la mort à coups sur.

vol en avion de chasse g force

Dans une certaine mesure, il est possible de s’entrainer à tenir les G. C’est ce que font tous les pilotes de chasse, mais aussi les astronautes. En tant que passager lors d’un baptême en avion de chasse, ne vous inquiétez pas, vous ne serez soumis en général qu’à 4 à 5 G, 7 pour les plus robustes, et vous ne supporterez ces G que pendant quelques secondes, ce qui est tout à fait tenable. Malheureusement, tout le monde n’est pas égal face aux G, et contrairement aux idées reçues, ce sont les petits gabarits qui soutiennent le mieux les G, car le sang à moins de trajet à faire entre le cœur et les extrémités que chez les grands.

Intrigué ? Venez donc testez votre résistance aux G en venant faire un vol en avion de chasse.

Les patrouilles en L39 Albatros

Le L39 Albatros est un avion docile et sur, c’est pourquoi certaines patrouilles à la fois militaires et civiles utilisent cet avion de chasse pour leur show. Les pilotes de ces patrouilles sont tous émérites. En France, certains ont fait la Patrouille de France, et dans les pays étrangers tous sont issus de l’armée. Revue de détails des patrouilles majeures qui volent en L39 Albatros.

patrouille breitling l39 albatros

La patrouille Breitling : La Patrouille Breitling (ou Breitling Jet Team) est une patrouille acrobatique civile française professionnelle de la société Apache Aviation, sponsorisée par le fabricant de montres Suisse Breitling depuis 2003. Basée à Dijon, la patrouille vol sur 7 avions L39 Albatros, qui ont eu droit à une nouvelle peinture en 2010. La patrouille Breitling effectue une cinquantaine de représentation chaque année.

The Baltic Bees : la patrouille des Baltic Bees, reconnaissable à leurs couleurs jaune et bleu dessinant une abeille, est basée à Riga, en Lettonie. Fondée en 2008, les Baltic Bees sont une autre patrouille civile, qui utilise pas moins de 9 avions L39 Albatros pour ses évolutions.

baltic bees l39 albatros

The Hoppers : basée aux Etats-Unis, les Hoppers sont une patrouille civile de 5 avions L39 Albatros. Cette patrouille est composée de pilotes militaires vétérans qui donnent leur temps afin de réaliser des shows un peu partout aux USA, le tout pour lever des fonds et aider les enfants défavorisés. The Hoppers fait également partie du Fighter Tour, une organisation de passionnés qui font des exhibitions aux Etats-Unis sur L39 Albatros, mais aussi Migs, F-86 Sabre et un A-4 NightHawk.

The Patriots : également basé aux Etats-Unis, The Patriots est une patrouille composée de 4 avions L39 Albatros qui se produisent dans des shows aussi accompagnés de Mig 15 et 17. Emmenée par Dean Wright, la patrouille est composée de militaires actifs et vétérans, mais celle-ci reste civile. The Patriots font une trentaine de démonstrations chaque année.

the patriots l39 albatros

Viazma Russ : Cette patrouille Russe située à proximité de Moscou opère 5 avions L39 Albatros. Cette patrouille est semi militaire et les pilotes qui la composent sont tous actifs ou jeunes vétérans de l’armée Russe. Cette patrouille un peu moins connus pour les occidentaux se produit principalement en Russie et dans les pays de l’ex bloc soviétique.

D’autres patrouilles dans le monde utilisent des avions de chasse ou d’entrainements, mais ces dernières utilisent d’autres avions que le L39 Albatros. Le succès remporté par cet avion démontre sa maniabilité et fiabilité ainsi que son plaisir de pilotage.

Faites-un vol en avion de chasse sur L39 Albatros

Il faut beau, il fait chaud, c’est la saison idéale pour faire un vol en avion de chasse. Nous vous emmenons dans le L39 Albatros dans le ciel de Paris et de Bordeaux pour une expérience inoubliable. Et pour vous donner envie, nous avons travaillé sur des petites vidéos, dont celle-ci-dessous. Il s’agit d’un vol en L39 Albatros, celui basé à Paris Pontoise. Vous décollez vers l’Ouest, en direction de Rouen, au dessus des superbes paysages du bocage normand, puis nous allons chercher un axe de voltige pour faire quelques évolutions, de type tonneaux, loops, vol inversé… Nous nous adaptons à chaque fois à votre capacité à tenir les G pour que votre expérience de vol en avion de chasse soit la meilleure possible. Vous souhaitez en savoir plus ? Contactez-nous.