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Les patrouilles en L39 Albatros

Le L39 Albatros est un avion docile et sur, c’est pourquoi certaines patrouilles à la fois militaires et civiles utilisent cet avion de chasse pour leur show. Les pilotes de ces patrouilles sont tous émérites. En France, certains ont fait la Patrouille de France, et dans les pays étrangers tous sont issus de l’armée. Revue de détails des patrouilles majeures qui volent en L39 Albatros.

patrouille breitling l39 albatros

La patrouille Breitling : La Patrouille Breitling (ou Breitling Jet Team) est une patrouille acrobatique civile française professionnelle de la société Apache Aviation, sponsorisée par le fabricant de montres Suisse Breitling depuis 2003. Basée à Dijon, la patrouille vol sur 7 avions L39 Albatros, qui ont eu droit à une nouvelle peinture en 2010. La patrouille Breitling effectue une cinquantaine de représentation chaque année.

The Baltic Bees : la patrouille des Baltic Bees, reconnaissable à leurs couleurs jaune et bleu dessinant une abeille, est basée à Riga, en Lettonie. Fondée en 2008, les Baltic Bees sont une autre patrouille civile, qui utilise pas moins de 9 avions L39 Albatros pour ses évolutions.

baltic bees l39 albatros

The Hoppers : basée aux Etats-Unis, les Hoppers sont une patrouille civile de 5 avions L39 Albatros. Cette patrouille est composée de pilotes militaires vétérans qui donnent leur temps afin de réaliser des shows un peu partout aux USA, le tout pour lever des fonds et aider les enfants défavorisés. The Hoppers fait également partie du Fighter Tour, une organisation de passionnés qui font des exhibitions aux Etats-Unis sur L39 Albatros, mais aussi Migs, F-86 Sabre et un A-4 NightHawk.

The Patriots : également basé aux Etats-Unis, The Patriots est une patrouille composée de 4 avions L39 Albatros qui se produisent dans des shows aussi accompagnés de Mig 15 et 17. Emmenée par Dean Wright, la patrouille est composée de militaires actifs et vétérans, mais celle-ci reste civile. The Patriots font une trentaine de démonstrations chaque année.

the patriots l39 albatros

Viazma Russ : Cette patrouille Russe située à proximité de Moscou opère 5 avions L39 Albatros. Cette patrouille est semi militaire et les pilotes qui la composent sont tous actifs ou jeunes vétérans de l’armée Russe. Cette patrouille un peu moins connus pour les occidentaux se produit principalement en Russie et dans les pays de l’ex bloc soviétique.

D’autres patrouilles dans le monde utilisent des avions de chasse ou d’entrainements, mais ces dernières utilisent d’autres avions que le L39 Albatros. Le succès remporté par cet avion démontre sa maniabilité et fiabilité ainsi que son plaisir de pilotage.

Vol L39 soutient Cancer Research UK

Faire un vol en avion de chasse est une expérience extraordinaire. Malheureusement, de nombreuses personnes ne pourront jamais expérimenter la puissance et la vitesse du L39 Albatros pour cause de mauvaise santé. C’est pourquoi nous voulions faire un geste, et parce qu’il est important de donner. Vol L39 a donc décidé cette année de soutenir Cancer Research UK qui est la principale association caritative dédiée à la recherche contre le cancer dans le monde. Cette association est également l’une des plus dynamiques pour lutter contre la maladie, organisant évènements et autres sorties pour lever des fonds. Notre soutien se traduit par le don d’un vol en L39 Albatros qui sera mis aux enchères lors d’une soirée de levée de fonds, et nous espérons lever ainsi le maximum pour Cancer Research UK. Grâce à la recherche, les taux de survie ont doublé depuis 40 ans, mais toutes les deux minutes, une personne est diagnostiquée avec le cancer. Nous avons donc tous des efforts à faire pour donner et lutter contre la maladie. Si vous aussi vous souhaitez apporter votre contribution, contactez Cancer Research.

Les médias aiment le L39 Albatros

Depuis le début de notre activité en 2006, nous n’avons cessé d’accueillir la presse sur le tarmac. Les médias en général, aiment l’idée de pouvoir faire rêver son audience, ou simplement de pouvoir utiliser les avions de chasse comme outil de présentation. Nous nous souvenons de Nicolas Hulot tombant inconscient lors d’une démonstration en vol de la Patrouille de France… Trop de G. Mais lorsque l’on est plus raisonnable, les journalistes s’en donnent à cœur joie, avec parfois, un soupçon d’exagération. Nous avons notamment eu le plaisir d’accueillir Steve Bleach du Sunday Times, Luc Gilson de la RTL Belge, ou encore Steve Backshall de la BBC.

Ce dernier nous a posé un challenge. L’objet de son émission : le faucon est un oiseau largement supérieur à l’avion de chasse. Il est plus agile, soutien mieux les G, et est taillé pour la vitesse. Comment répliquer les manœuvres du Faucon, en avion de chasse ? Nous avons donc commencer à travailler sur l’oiseau, pour mieux le connaître, puis nous avons essayé de refaire certaines manœuvres… et nous devons avouer que les G étaient énormes. Steve Backshall s’est installé dans le cockpit, et l’expérience a été très forte pour lui également.

Voici une petite vidéo de ces hommes de média dans le cockpit :

L39 Albatros – l’avion de chasse

Le L-39 Albatros est un avion d’entraînement militaire construit par la firme tchécoslovaque Aero Vodochody, qui a succédé à l’Aero L-29 Delfin comme avion standard d’entraînement des forces du Pacte de Varsovie. Si la fin de l’Union Soviétique fit chuter de plus de 80% les ventes de cet appareil, avec ses dérivés L-59 et L-139, il restait début 2006 l’avion d’entraînement à réaction le plus répandu dans le monde. C’est aussi devenu un warbird très apprécié.

vol l39

Le L-39 est aussi capable d’utiliser des aérodromes improvisés avec un équipement minimal. L’avion a été construit pour des vols de reconnaissance. Au total Aero Vodochody a livré 2 843 L-39 Albatros jusqu’en 1997. Le L39 Albatros fut un réel succès commercial puisque 39 pays l’achetèrent. Si l’effondrement de l’Union Soviétique a touché durement la firme Aero Vodochody, la carrière de l’Albatros s’est diversifiée, l’appareil devenant un warbird très apprécié.

vol l39 albatros

Un exemple des plus évidents est la patrouille Breitling Jet Team. De plus, de nombreux privés ont acheté un L-39 pour s’amuser, ou même des sociétés qui proposent à leurs clients une journée dans la peau d’un pilote de chasse. On comptait ainsi 257 L-39 sur le registre civil américain en mars 2006 et une course spécifiquement réservée aux L-39 a été créée aux Reno Air Races. En France, il est également possible de voler en avion de chasse sur L39 albatros, notamment à Bordeaux et Paris Pontoise. Certains autres civils proposent des vols, mais dans des conditions de sécurité parfois très aléatoires.

vol l39 avion de chasse

Pourquoi les vols en L39 Albatros sont chers ? Le prix d’achat est d’environ 400,000 à 1M de dollars pour un appareil sans surprise. Les assurances coutent environ 30,000 euros par an, l’inspection annuelle 15,000 euros, les pièces détachées et la maintenance coutent environ 60,000 euros par an. Il faut ajouter la qualification des pilotes d’environ 30,000 euros. Le hangar coute près de 6000 euros par an. Enfin, la consommation, liée au prix du pétrole, est d’environ de 1000 euros par heure. Voila pourquoi un vol en L39 est cher. Si vous trouvez des vols peu chers, un conseil, méfiez-vous.

Vous souhaitez en savoir plus sur le L39, allez sur Wikipédia.

Suspension des vols en L39 en Suisse

Nous avons malheureusement du arrêter les vols en L39 Albatros en Suisse pour défaut d’avion. Nous avions l’habitude de réaliser les vols en Suisse via un partenaire qui malheureusement n’a plus d’avion et ne peut assurer les vols. C’est bien dommage car les montagnes offraient un spectacle magnifique. Il n’est pas dit que nous ne puissions recommencer avec d’autres partenaires par la suite. Pour le moment, les seuls vols en avion de chasse en Suisse disponible sont sur Mirage III et Hawker Hunter [ cf le site Vol en avion de chasse] mais la liste d’attente est longue…