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armement L-39

Armements réels montables sur le L‑39ZA Albatros

Découvrez les armes disponibles sur le L‑39ZA : canons, roquettes, bombes, missiles air-air et pods divers accessibles pour vol en L‑39.

Le L‑39ZA est une version armée de l’entraîneur léger L‑39, coņue pour des missions de soutien tactique, entraînement de pilotes de chasse, et faibles frappes. Le terme armement du L‑39 recouvre un panel d’équipements réels : canon ventral, pylônes externes acceptant roquettes, bombes, pods mitrailleuses, missiles air-air. Ces équipements sont validés par la cellule, les pylônes, la certification avion, et doivent respecter les contraintes de poids, centrage, interfaces électriques/pneumatiques et sûreté.

Ce document décompose les différentes options d’armement du L‑39ZA, couvrant le canon ventral GSh‑23L, les pods et pylônes, roquettes S‑5, bombes FAB/OFAB/RBK, missiles R‑13/AAM‑2 Atoll (alias K‑13), pods d’artillerie, réservoirs largables, caméras de reconnaissance. Il s’adresse aux spécialistes : chefs de cellule, ingénieurs avioniques, pilotes de chasse, techniciens MRO, commandement de flotte ou intégrateurs d’armes.

Le canon ventral GSh‑23L

Le canon bimoteur GSh‑23L est un armement interne mais logé dans une gondole sous fuselage, accessible uniquement sur la version ZA. Il se compose de deux canons rotatifs de 23 mm, situés immédiatement sous le poste pilote. Un chargeur de 150 coups est logé dans la partie arrière de la cellule. Il offre une cadence de tir élevée (environ 3 000 coups/min), adaptée pour missions d’appui rapproché ou combat air-air à courte distance.

L’intégration exige une prise en compte du recul (charge statique en cellule) et des effets thermiques. Les ingénieurs avion doivent certifier la résistance structurale et l’évacuation des gaz d’éjection. En usage, un pilote de chasse peut tirer en rafales de 1 à 3 secondes, tirer un total de 50 à 100 munitions en mission. L’efficacité est remarquable contre cibles souples, véhicules légers, hélicoptères et aéronefs non blindés.

Les pylônes externes et pods mitrailleuses

Le L‑39ZA dérive du ZO avec quatre emplacements sous voilure : deux internes d’une capacité unitaire de 500 kg et deux externes à 250 kg, pour un total de charge externe de 1 290 kg. Les pylônes sont capables d’accueillir :

  • Pods PK‑3 : triple mitrailleuse 7,62 mm, poids modique, utilité pour entraînement et strafing léger
  • Pods mitrailleuses GSh‑23L (GUW‑9 ou SzPPU‑22) : héberge un canon de 23 mm avec 250 à 260 coups, orientables (±30° pour SzPPU‑22). Chaque pod pèse environ 150 kg vide.

Ces pods autorisent des attaques légères sans recours au canon central et permettent une répartition de feu plus flexible.

Les roquettes S‑5 et pods UB‑16

Le L‑39ZA peut embarquer des roquettes non guidées S‑5 de calibre 57 mm dans des pods UB‑16-57UMP. Un seul pod contient 16 roquettes, deux pods (32 roquettes) sont possibles, voire quatre dans certaines configurations (jusqu’à 64 roquettes). Le poids par roquette est de 6,8 kg, le pod plein pèse environ 110 kg. Ce type d’armement sert pour bombes légères non guidées et suppression de cibles en surface.

Les bombes libres FAB, OFAB, RBK

Des bombes à chute libre peuvent être montées sur deux à quatre pylônes :

  • FAB‑100 / OFAB‑100 : 100 kg
  • FAB‑250 : 250 kg
  • FAB‑500 : 500 kg
  • RBK‑250‑275 : bombe à fragmentation de 275 kg

Avec quatre bombes de 250 kg, la masse externe atteint 1 000 kg, en respect des charges maximales. L’absence d’autoguidage impose des profils d’attaque en piqué ou en vol horizontal bas pour précision.

Les missiles air-air K‑13 et R‑60

La version ZA autorise deux missiles IR K‑13 ou ses dérivés (R‑3S/R‑13M) sur les points externes. Poids par missile : environ 90 kg. Alcances typiques : 8 à 10 km. Fournissent une capacité d’autodéfense ou d’entraînement air-air basique. Les missiles R‑60 sont compatibles sur les mêmes rails. Le système de tir est intégré dans l’avionique : interfaces électriques, circuits d’armement, et tests de sécurité.

Réservoirs largables et pods auxiliaires

En alternative, l’avion peut embarquer :

  • Réservoirs largables de 150 L ou 350 L chacun, augmentant l’autonomie de l’appareil d’environ 50 %
  • Pods d’observation/reconnaissance ou caméras embarquées (unité de photo/vidéo) pour missions ISR
  • Pods de fumée pour vol formation ou signalisation

Considérations techniques et opérationnelles

Chaque armement a un impact :

  • Le centre de gravité évolue selon répartition des charges. Des calculs précisent la répartition avant vol
  • La traînée augmente, réduisant la vitesse et autonomie. Par exemple, deux pods UB‑16 réduisent l’endurance de 15 à 20 minutes
  • Les interfaces électriques, hydraulique ou pyrotechniques sont définies au sol, vérifiées via documentation STC ou manuel de vol
  • Toutes armes sont certifiées pour usage tactique après essais en environnement réel, validés par Aero Vodochody ou agences nationales
  • La maintenance des armes implique cellules MRO formées, stockage de munitions, suivi après tir, réparations structurelles, etc.

Réglementations, formation et usage tactique

Un pilote de chasse doit suivre une formation spécifique sur armement du L‑39 : mise en œuvre du canon, alignement des pods, profil d’attaque, séparation de carburant et munitions. La sécurité passe par des check-lists détaillées : armer/désarmer, vérification armement, gestion du combustible, compatibilité avec zones aériennes.

D’un point de vue tactique, l’appareil vise missions de supériorité locale, appui terrestre léger, interception de drones, attaque de cibles peu protégées. Le L‑39ZA n’atteint pas des performances air-air avancées : vitesse maxi 620 km/h à 5 000 m et plafond 11 500 m. Mais son faible coût opérationnel et sa disponibilité en font un avion d’appoint sur théâtres secondaires.

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Économie et disponibilité des munitions

Les armes russes sont souvent moins coûteuses que leur équivalent occidental. Par exemple, un missile K‑13 coûte environ 40 000 €, une roquette S‑5 environ 1 200 €, une bombe FAB‑250 environ 5 000 €. Le canon nécessite une logistique de munitions de 23 mm (bandes). Les pods, si achetés neufs, peuvent coûter entre 50 000 et 100 000 €.

Le coût global d’un usage opérationnel (canon, pods, roquettes, bombes) sur mission courte s’élève à quelques dizaines de milliers d’euros de munitions, hors maintenance. Les armements doivent être stockés dans des sites sécurisés, soumis aux régulations nationales (transport, stockage, sécurité).

Sécurité internationale : l’export de L‑39ZA doit respecter les accords TCA (Traité sur le commerce des armes) et normes UE ou US selon origine du client. Les missiles R‑60 ou K‑13 sont des systèmes sensibles soumis à licences.

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Course à l’armement en Afrique du Nord: Su-57 pour l’Algérie, F-35 pour le Maroc

L’Algérie et le Maroc modernisent leurs armées : Su-57 pour l’Algérie et F-35 pour le Maroc. Impact sur l’équilibre militaire en Afrique du Nord.

L’Algérie et le Maroc, deux puissances régionales d’Afrique du Nord, intensifient leur course à l’armement. L’Algérie prévoit d’acquérir le Su-57 russe, un avion de chasse de cinquième génération connu pour sa manœuvrabilité et ses capacités de frappe, tandis que le Maroc se positionne pour obtenir le F-35 américain, un appareil furtif multifonction intégré aux réseaux de défense occidentaux. Ces choix stratégiques reflètent des alliances géopolitiques opposées et auront un impact significatif sur l’équilibre militaire dans la région.

Des dépenses militaires en hausse

En 2022, les dépenses militaires de l’Algérie se sont élevées à 9,1 milliards d’euros, soit presque le double des 5 milliards d’euros investis par le Maroc. Cette différence budgétaire traduit des priorités stratégiques distinctes : l’Algérie mise sur un équipement massif pour maintenir sa supériorité régionale, tandis que le Maroc privilégie des partenariats internationaux pour moderniser ses forces.

L’Algérie se tourne traditionnellement vers la Russie pour ses approvisionnements militaires, consolidant une relation de longue date. Le Maroc, quant à lui, renforce ses liens avec les États-Unis et Israël, un partenariat stratégique renforcé par les Accords d’Abraham.

Ces alliances influencent directement le choix des avions de chasse : le Su-57 Felon pour l’Algérie et le F-35 Lightning II pour le Maroc. Ces acquisitions pourraient redistribuer les cartes du pouvoir militaire en Afrique du Nord, une région stratégique sur le plan géopolitique.

Su-57 : un atout pour l’Algérie

Le Su-57 est un avion de chasse russe de cinquième génération conçu par Sukhoi. Son coût unitaire est estimé à 45 millions d’euros, soit environ la moitié du prix d’un F-35. Malgré un programme encore jeune, cet appareil se distingue par ses performances en combat aérien.

  • Manœuvrabilité : Propulsé par des moteurs de dernière génération, le Su-57 peut effectuer des manœuvres complexes à haute vitesse, un avantage crucial dans les affrontements aériens.
  • Portée opérationnelle : Jusqu’à 3 500 km, permettant des missions longue distance sans ravitaillement.
  • Armement : Le Su-57 peut transporter des missiles air-air R-77 et des bombes guidées KAB-500, adaptées aux cibles terrestres et aériennes.

Son principal inconvénient réside dans son intégration limitée aux réseaux de défense multinationaux, ce qui réduit son efficacité dans des scénarios nécessitant une coordination internationale. Cependant, pour l’Algérie, cet appareil répond à des besoins spécifiques liés à une posture militaire défensive et régionale.

F-35 : un choix stratégique pour le Maroc

Le F-35 Lightning II, développé par Lockheed Martin, est un avion furtif polyvalent. Il combine des capacités offensives et défensives, ainsi qu’une intégration avancée aux systèmes de défense occidentaux.

  • Furtivité : Grâce à son design et ses matériaux, le F-35 est difficile à détecter par les radars, un avantage majeur pour des missions en territoire ennemi.
  • Capteurs avancés : Radars AESA et systèmes de fusion de données permettent une détection précise des menaces.
  • Multirôle : Capable de mener des missions de supériorité aérienne, de frappes au sol et de reconnaissance.

Le coût total du programme F-35 est estimé à 1 500 milliards d’euros, incluant la recherche, le développement et la maintenance sur plusieurs décennies. Le prix unitaire d’un F-35 s’élève à 85 millions d’euros, ce qui en fait l’un des avions les plus chers au monde.

Pour le Maroc, cet investissement est soutenu par des partenaires tels que les Émirats arabes unis, qui financent partiellement la transaction. De plus, la coopération israélienne via les Accords d’Abraham renforce la possibilité d’obtenir ces appareils.

Un impact sur l’équilibre militaire régional

La rivalité entre l’Algérie et le Maroc est exacerbée par ces acquisitions stratégiques. Le Su-57 et le F-35 représentent des philosophies militaires opposées :

  • Algérie : Un accent mis sur la défense nationale et la domination régionale grâce à des capacités de manœuvre et de frappe puissantes.
  • Maroc : Une intégration aux alliances internationales, avec des capacités adaptées aux missions en coalition et à des opérations tactiques diversifiées.

Ces acquisitions modifieront probablement la perception de la sécurité en Afrique du Nord. L’Algérie pourrait utiliser le Su-57 pour démontrer sa supériorité militaire dans la région, notamment face aux forces marocaines modernisées. De son côté, le Maroc pourrait exploiter le F-35 pour renforcer son rôle au sein des coalitions occidentales et dissuader toute escalade militaire.

Les implications géopolitiques et économiques

Les choix de l’Algérie et du Maroc reflètent des alliances géopolitiques divergentes. En s’équipant auprès de la Russie, l’Algérie maintient son indépendance vis-à-vis des blocs occidentaux, mais risque de dépendre d’un partenaire dont les capacités de production sont limitées par les sanctions internationales.

Le Maroc, en s’alignant sur les États-Unis et Israël, bénéficie d’un accès à des technologies de pointe et d’une intégration aux systèmes de défense occidentaux. Cependant, ce choix implique un coût financier élevé et une dépendance accrue envers des partenaires étrangers.

La course à l’armement en Afrique du Nord marque une intensification des rivalités entre l’Algérie et le Maroc. Les acquisitions du Su-57 et du F-35 témoignent de stratégies militaires opposées et d’alliances géopolitiques distinctes.

Alors que l’Algérie privilégie la manœuvrabilité et la puissance de frappe régionale, le Maroc mise sur la furtivité et l’intégration technologique. Ces choix stratégiques redéfiniront l’équilibre militaire en Afrique du Nord, influençant les relations internationales et la stabilité régionale dans les années à venir.

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Quand l’Irak s’arme

L’armée Irakienne se reconstitue une force aérienne. C’est pour beaucoup une nouvelle surprenante, et pourtant pas tant que cela, puisque la force aérienne a été détruite lors de l’offensive alliée. Les américains sont très présents dans tout processus d’achat, et nul doute que l’aviation fait partie de la chasse gardée des constructeurs US, mais le pays reste ouvert à ceux que d’autres Etats puissent se positionner sur des marchés secondaires. C’est précisément le cas d’Aero Vodochody qui a annoncé la vente de 28 avions d’entrainements L-159 à l’Irak. Ce contrat permet à l’Irak de renouer avec le constructeur puisque l’entreprise avait vendu des L-29 et L-39 à l’époque de Saddam. Le contrat porterait sur 1 milliard de dollars. Initialement, Aero Vodochody en avait construit 72 exemplaires pour les besoins des forces aériennes tchèques. Mais, en raisons des restrictions budgétaires, seulement 24 sont encore en service. Aussi, 4 appareils destinés à l’Irak seront prélevés sur les stocks de l’armée tchèque, qui peine à trouver des repreneurs pour ces avions. Les 24 autres commandés seront neufs. Ils devraient être livrés dans les 26 mois suivant la signature du contrat. Le L-159, qui se décline en version monoplace ou biplace, peut tout à fait être utilisé pour des missions d’appui rapproché. Avec une charge offensive de 2.340 kg, il est en effet en mesure d’emporter des bombes à guidage laser Paveway et des missiles air-sol AGM-65 Maverick. Il a également la capacité d’emporter des missiles air-air Sidewinder et AMRAAM, ainsi que des Exocet ou des Sea Eagle. Faut-il pour autant se réjouir de ce contrat ? Certes pour Aero Vodochody c’est une bonne nouvelle, mais alors que de nombreuses discussions d’avenir se font sur la création d’une force armée, ce contrat ressemble un peu à une dépense inutile alors que le pays dispose déjà de F-16. L’armement du pays en avion d’entrainement et d’attaques légers est également troublant dans le contexte explosif du Moyen Orient, et notamment eu égard à la situation intérieure du pays. En proie à une guerre civile, ces armes pourraient tout autant servir à pacifier de manière plus musclée, le pays. L’Irak se pose également en puissance qui s’arme avec des voisins en proie également à des tensions internes et externes. Bref, l’armement de l’Irak laisse présager de tensions futures.