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Comment se passe un vol en avion de chasse ?

Faire un baptême en avion de chasse est une expérience unique au monde. Le temps de 30mn, vous pourrez vous mettre dans la peau d’un Tom Cruise dans Top Gun, ou d’un Tanguy ou Laverdure. Tematis propose au grand public de faire des baptêmes en avion de chasse, sur tous types d’avions. De l’élégant Fouga Magister, ex-avion de la Patrouille de France, au L39 Albatros en passant par le Mig 29 Fulcrum ou encore le Hawker Hunter. Ce ne sont pas moins de 10 avions différents qui vous attendent. Vous pouvez retrouvez tous ces avions sur le site spécialisé vol en avion de chasse Alors, comment se passe un vol en avion de chasse ?

vol l39

Votre baptême en avion de chasse commence par un accueil avec les pilotes. Profitez de ce moment pour échanger et commencer votre plongée dans le monde des pilotes de chasse. Vous suivrez ensuite un briefing technique, sur l’avion, les instruments, le fonctionnement de la radio, mais aussi de la visière du casque. Vous suivrez également un briefing complet sur le maniement du siège éjectable pour les avions qui en sont équipés. Après avoir revêtu votre combinaison de vol, vous serez prêt à monter à bord. Un autre briefing vous attend sur les instruments afin de vous repérer pendant votre baptême en avion de chasse.

Un vol en avion de chasse est une expérience extraordinaire qui peut faire peur. C’est pourquoi les pilotes prennent le plus grand soin de vous jauger pendant les premières minutes du vol. Ils s’assurent que vous réagissez bien et feront quelques manœuvres en tirant quelques G afin de valider votre ressenti. Dans tous les cas, les pilotes volent en fonction de la tolérance au G de leurs passagers afin que l’expérience soit la plus réussie et agréable possible.

En phase de vol, pendant les manœuvres, vous ressentirez des G, jusqu’à 6 ou 7 pour les plus vaillants. Ces G sont le plus souvent ressentis lors de virages serrés ou pendant les loops, avec un sentiment d’écrasement. Tout le monde ressent cette pression de l’accélération de la gravité pendant la manœuvre. D’autres manœuvres vous feront ressentir au contraire une gravité zéro, comme si vous flottiez en apesanteur. Votre baptême en avion de chasse comportera plusieurs phases de vol, avec du vol basse altitude et un peu de voltige, mais aussi une phase de vol scénique pour vous permettre d’apprécier le paysage différemment.

Faut-il avoir peur ? Non, il faut profiter et se sentir le plus en confiance dans le cockpit. Vous volez avec des professionnels qui maîtrisent parfaitement leurs avions de chasse. Pour en savoir plus sur les avions de chasse, nous vous recommandons le site spécialisé vol en avion de chasse sur lequel vous trouverez toutes les informations nécessaires pour réserver votre baptême en avion de chasse.

Vol en avion de chasse L39 Albatros

Venez faire un vol en L39 Albatros cet hiver. Contrairement aux idées reçues, faire un vol en avion de chasse en hiver est quelque chose d’exceptionnel. D’abord pour le confort car il fait forcément moins chaud dans le cockpit, ce qui vous aide à mieux supporter les accélérations, les célèbres G. Ensuite parce que le ciel est magnifique en hiver lorsqu’il fait beau, avec un bleu du ciel qui offre une superbe visibilité. Et mieux encore, lorsqu’il y a quelques nuages, ceux-ci offrent du relief à votre en avion de chasse.

vol avion de chasse

Tous nos vols en L39 Albatros sont filmés de l’intérieur, avec une caméra qui filme le nez de l’avion, et l’autre qui filme son passager arrière, en panoramique. C’est un excellent souvenir de cette journée mémorable et de votre expérience de vol en avion de chasse. Nous faisons tout le jour du vol pour vous mettre en confiance. Nous savons que certains sont très stressés à l’idée de faire un vol en L39 Albatros, mais nous essayons de vous rassurer au maximum. Ceci passe par les briefings, sur la sécurité, mais aussi sur le déroulé du vol, de sorte que vous soyez prêts à ce qui va se passer.

vol avion de chasse

Ensuite, profitez de votre vol en avion de chasse et laissez-vous guider. Vous êtes en communication constante avec le pilote, alors n’hésitez pas à lui donner votre ressentir au fur et à mesure du vol, y compris voir surtout, pendant les évolutions. Si vous vous sentez malade, dites-le. Si au contraire vous êtes bien et souhaitez pousser plus fort, dites-le également. Un vol en L39 Albatros est une expérience extraordinaire, on ne fait pas tous les jours un vol en avion de chasse, et nous ferons le maximum pour que cette journée vous soit la plus positive et mémorable possible. Vous souhaitez en savoir plus, contactez-nous.

Le L39 Albatros au meeting de Pontoise 2011

Retenez la date du 4 Septembre 2011. Nous serons au meeting aérien de Cergy Pontoise, qui est notre aéroport. Cette année, outre le plaisir de venir nous voir et le très beau L39 Albatros, vous aurez également un superbe programme aérien avec la Patrouille de France qui fera une démonstration en milieu d’après midi. Vous aurez également une démonstration d’un Alpha Jet, de la patrouille Tranchant qui évolue sur Fouga Magister, mais aussi la démonstration de Catherine Maunoury, double championne du monde de Voltige, et avec les commentaires de Bernard Chabbert. Pleins d’autres surprises vous attendent. Alors retenez bien la date du 4 septembre, entrée 12 euros et gratuits pour les moins de 10 ans. Cela sera un très beau spectacle. Voici une petite vidéo de ce que nous avions fait l’année dernière :

Nous faisons des vols en avions de chasse sur L39 Albatros

Vol en avion de chasse pour les entreprises

Vous êtes une entreprise et souhaitez organiser un évènement autour de nos avions de chasse ? Nous vous aidons à faire de votre évènement une totale réussite. Nous organisons très souvent des évènements pour les entreprises. Que cela soit pour un lancement de produit, du team building, des remerciements clients, ou encore remercier les salariés, nous faisons tout à votre mesure pour que votre évènement soit réussi.

Quelques exemples de ce que nous avons fait :

Lancement de produit : nous avons travaillé avec la société britannique HR Owen pour le lancement de la nouvelle Lamborghini sur le marché britannique. Nous avons pu stationner nos avions dans un hangar aux côtés de la voiture et permettre à l’un des clients d’effectuer un vol en avion de chasse. Nous avions également amené d’autres avions : Spitfire, Hawker Hunter et un Eurofighter pour assoir le décor.

publicité avion de chasse

Tournage de films : nous sommes régulièrement contactés par les télévisions pour effectuer des documentaires sur nos avions. Mais également par les agences pour tourner des publicités avec des avions de chasse en toile de fonds.

Remerciements clients : certaines entreprises qui souhaitent se démarquer organisent des évènements d’une journée avec quelques clients pendant laquelle ceux-ci effectuent un vol en avion de chasse. Nous organisons toute la journée, y compris avec cocktail. Nous associons notre image d’excellence des pilotes de chasse à la société qui invite et sommes disponibles tout au long de la journée pour faire de cet évènement une réelle réussite commerciale.

Si vous également, vous souhaitez organiser un évènement pour votre entreprise avec nos avions de chasse, n’hésitez pas à nous contacter.

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Se préparer au vol en avion de chasse

Faire un vol en avion de chasse n’est pas une expérience ordinaire. Toutefois, vous ne devriez pas vous sentir stressé si vous avez réservé un vol, car il n’y a rien que vous ne puissiez maitriser. Tout d’abord, vous devriez manger avant de voler. L’erreur commune est de penser que vous serez automatiquement malade et donc la plupart des gens évitent d’avaler un petit déjeuner ou de déjeuner avant le vol. Vous devez manger, pas plus que de raison, car vous avez besoin de l’énergie pour lutter contre les forces G et votre propre stress. Sans énergie, vous lutterez moins efficacement contre les G.

Pendant le vol lui-même, ne pas hésiter à parler. Vous êtes en communication constante avec le pilote, et il va vous parler, vérifier si vous êtes ok, si vous appréciez le vol. Il peut même siffler, tout en faisant des loopings. Mais vous devriez également parler à votre pilote, surtout si vous avez le sentiment que vous allez être malade. L’objectif est de vous faire profiter de la balade en avion de chasse autant que possible. Dites au pilote ce que vous ressentez, si vous voulez arrêter, ou au contraire, si vous voulez pousser.

Soyez reposé avant le vol en avion de chasse. A plusieurs reprises nous avons fait voler des personnes qui faisaient un enterrement de vie de garçon. Ils s’étaient couchés tard la veille, en ayant bu un peu trop. Inévitablement, ces personnes sont arrivées encore fatiguées, et ont peu résisté aux G. Donc passez une bonne nuit de sommeil. Et ne soyez pas nerveux, vous êtes dans de bonnes mains.

Après le vol en avion de chasse, vous serez certainement fatigué. La plupart des gens le sont, et c’est normal. C’est aussi l’une des raisons pour laquelle nous vous invitons à rester avec nous après le vol – pour partager notre passion, mais aussi pour vous permettre de vous reposer et de recharger les batteries. Si vous avez été malade pendant le vol, ne vous inquiétez pas, les effets disparaissent rapidement…

Vous souhaitez faire un vol en avion de chasse ? Contactez-nous.

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Les patrouilles en L39 Albatros

Le L39 Albatros est un avion docile et sur, c’est pourquoi certaines patrouilles à la fois militaires et civiles utilisent cet avion de chasse pour leur show. Les pilotes de ces patrouilles sont tous émérites. En France, certains ont fait la Patrouille de France, et dans les pays étrangers tous sont issus de l’armée. Revue de détails des patrouilles majeures qui volent en L39 Albatros.

patrouille breitling l39 albatros

La patrouille Breitling : La Patrouille Breitling (ou Breitling Jet Team) est une patrouille acrobatique civile française professionnelle de la société Apache Aviation, sponsorisée par le fabricant de montres Suisse Breitling depuis 2003. Basée à Dijon, la patrouille vol sur 7 avions L39 Albatros, qui ont eu droit à une nouvelle peinture en 2010. La patrouille Breitling effectue une cinquantaine de représentation chaque année.

The Baltic Bees : la patrouille des Baltic Bees, reconnaissable à leurs couleurs jaune et bleu dessinant une abeille, est basée à Riga, en Lettonie. Fondée en 2008, les Baltic Bees sont une autre patrouille civile, qui utilise pas moins de 9 avions L39 Albatros pour ses évolutions.

baltic bees l39 albatros

The Hoppers : basée aux Etats-Unis, les Hoppers sont une patrouille civile de 5 avions L39 Albatros. Cette patrouille est composée de pilotes militaires vétérans qui donnent leur temps afin de réaliser des shows un peu partout aux USA, le tout pour lever des fonds et aider les enfants défavorisés. The Hoppers fait également partie du Fighter Tour, une organisation de passionnés qui font des exhibitions aux Etats-Unis sur L39 Albatros, mais aussi Migs, F-86 Sabre et un A-4 NightHawk.

The Patriots : également basé aux Etats-Unis, The Patriots est une patrouille composée de 4 avions L39 Albatros qui se produisent dans des shows aussi accompagnés de Mig 15 et 17. Emmenée par Dean Wright, la patrouille est composée de militaires actifs et vétérans, mais celle-ci reste civile. The Patriots font une trentaine de démonstrations chaque année.

the patriots l39 albatros

Viazma Russ : Cette patrouille Russe située à proximité de Moscou opère 5 avions L39 Albatros. Cette patrouille est semi militaire et les pilotes qui la composent sont tous actifs ou jeunes vétérans de l’armée Russe. Cette patrouille un peu moins connus pour les occidentaux se produit principalement en Russie et dans les pays de l’ex bloc soviétique.

D’autres patrouilles dans le monde utilisent des avions de chasse ou d’entrainements, mais ces dernières utilisent d’autres avions que le L39 Albatros. Le succès remporté par cet avion démontre sa maniabilité et fiabilité ainsi que son plaisir de pilotage.

Faites-un vol en avion de chasse sur L39 Albatros

Il faut beau, il fait chaud, c’est la saison idéale pour faire un vol en avion de chasse. Nous vous emmenons dans le L39 Albatros dans le ciel de Paris et de Bordeaux pour une expérience inoubliable. Et pour vous donner envie, nous avons travaillé sur des petites vidéos, dont celle-ci-dessous. Il s’agit d’un vol en L39 Albatros, celui basé à Paris Pontoise. Vous décollez vers l’Ouest, en direction de Rouen, au dessus des superbes paysages du bocage normand, puis nous allons chercher un axe de voltige pour faire quelques évolutions, de type tonneaux, loops, vol inversé… Nous nous adaptons à chaque fois à votre capacité à tenir les G pour que votre expérience de vol en avion de chasse soit la meilleure possible. Vous souhaitez en savoir plus ? Contactez-nous.

Reno Air Race – course en avion de chasse

Savez-vous qu’il existe des courses – air races – d’avions de chasse ? Tout comme les avions traditionnels et avions de voltige, il existe un championnat du monde de course en avion de chasse. Cette course est le Reno Air Race. Chaque année, pendant la deuxième semaine de septembre, des milliers de passionnés se retrouvent dans le désert près de Reno (Nevada, USA), pour assister à l’une des courses les plus emblématiques.

vol l39 albatros

Créée en 2002, le Reno Air Race est de fait, la course la plus rapide du monde… Des avions comme le L39 Albatros, T-33 ou encore le T-2 Buckeye participent à cette course rassemblant environ une dizaine d’appareils. Le principe est simple, les avions doivent réaliser un parcours, le plus rapide l’emporte. Après le décollage, tous les avions s’alignent en formation, puis ils franchissent la ligne de départ. Chaque course dure de 6 à 8mn pendant laquelle les pilotes endurent des niveaux de G impressionnants. Ils doivent également maximiser leur concentration entre vols à très basse altitude et manœuvres de franchissement des pylônes qui agissent en balises de contournement.

vol l39 albatros

La course est ouverte à tous, à condition de démontrer une certaine expérience sur l’appareil présenté en course. Si vous souhaitez en savoir plus : http://www.racingjets.com. Et pour découvrir les sensations du vol en avion de chasse sur L39 Albatros, contactez-nous.

Vol L39 Albatros – vol en avion de chasse sur L39 Albatros

vol l39 albatros

L39 Albatros – l’avion de chasse

Le L-39 Albatros est un avion d’entraînement militaire construit par la firme tchécoslovaque Aero Vodochody, qui a succédé à l’Aero L-29 Delfin comme avion standard d’entraînement des forces du Pacte de Varsovie. Si la fin de l’Union Soviétique fit chuter de plus de 80% les ventes de cet appareil, avec ses dérivés L-59 et L-139, il restait début 2006 l’avion d’entraînement à réaction le plus répandu dans le monde. C’est aussi devenu un warbird très apprécié.

vol l39

Le L-39 est aussi capable d’utiliser des aérodromes improvisés avec un équipement minimal. L’avion a été construit pour des vols de reconnaissance. Au total Aero Vodochody a livré 2 843 L-39 Albatros jusqu’en 1997. Le L39 Albatros fut un réel succès commercial puisque 39 pays l’achetèrent. Si l’effondrement de l’Union Soviétique a touché durement la firme Aero Vodochody, la carrière de l’Albatros s’est diversifiée, l’appareil devenant un warbird très apprécié.

vol l39 albatros

Un exemple des plus évidents est la patrouille Breitling Jet Team. De plus, de nombreux privés ont acheté un L-39 pour s’amuser, ou même des sociétés qui proposent à leurs clients une journée dans la peau d’un pilote de chasse. On comptait ainsi 257 L-39 sur le registre civil américain en mars 2006 et une course spécifiquement réservée aux L-39 a été créée aux Reno Air Races. En France, il est également possible de voler en avion de chasse sur L39 albatros, notamment à Bordeaux et Paris Pontoise. Certains autres civils proposent des vols, mais dans des conditions de sécurité parfois très aléatoires.

vol l39 avion de chasse

Pourquoi les vols en L39 Albatros sont chers ? Le prix d’achat est d’environ 400,000 à 1M de dollars pour un appareil sans surprise. Les assurances coutent environ 30,000 euros par an, l’inspection annuelle 15,000 euros, les pièces détachées et la maintenance coutent environ 60,000 euros par an. Il faut ajouter la qualification des pilotes d’environ 30,000 euros. Le hangar coute près de 6000 euros par an. Enfin, la consommation, liée au prix du pétrole, est d’environ de 1000 euros par heure. Voila pourquoi un vol en L39 est cher. Si vous trouvez des vols peu chers, un conseil, méfiez-vous.

Vous souhaitez en savoir plus sur le L39, allez sur Wikipédia.