Une enquête de plusieurs mois menée par le gouvernement népalais sur l’accident d’avion mortel dans un aéroport international de Katmandou a révélé la faute d’un pilote. Une ébauche divulguée du rapport d’enquête a révélé que le pilote avait un comportement erratique: des pleurs au tabagisme en chaîne dans le cockpit pendant le vol tout en se disputant constamment avec sa copilote. Il a également laissé entendre que le pilote avait menti aux contrôleurs de la circulation aérienne au sujet de l’application des procédures appropriées pour l’atterrissage, il semblait désorienté et avait perdu de vue la piste avant que l’avion ne s’écrase à l’aéroport. Le 12 mars 2018, le vol BS211 de l’US-Bangla Airlines a décollé de la capitale du Bangladesh, Dacca, et s’est dirigé vers la capitale du Népal, Katmandou. À l’atterrissage, l’avion, un Bombardier Dash 8 Q400, a coupé la clôture de l’aéroport international Tribhuvan (KTM) de Katmandou et s’est écrasé, prenant feu. Sur les 71 personnes à bord, excel aviation 51 ont été tuées. Le pilote et le copilote sont également morts dans l’accident. L’accident a été déclaré comme la pire catastrophe aérienne de la nation himalayenne en 26 ans. Différentes révisions du rapport final qui n’a pas encore été publié racontent des circonstances quelque peu différentes de ce qui s’est passé dans le cockpit avant le crash mortel de l’avion. Selon Reuters, un projet de rapport d’enquête compilé par le panel nommé par le gouvernement népalais, indique que le commandant de bord, un ancien pilote des forces aériennes du Bangladesh, Abid Sultan, avait été extrêmement bouleversé et blessé « par les propos tenus par une collègue » qui remis en question sa réputation d’instructeur pour la compagnie aérienne. Le rapport décrit le capitaine comme étant très stressé « , ayant plusieurs pannes émotionnelles » pendant le vol et fumant continuellement dans le cockpit « , malgré les efforts du copilote pour le consoler. Le commandant de bord «pleurait et éternuait» à plusieurs reprises pendant le vol », aurait déclaré le projet, citant la conversation enregistrée entre le poste de pilotage et les contrôleurs aériens. Le rapport d’enquête a également été consulté par le quotidien népalais Kathmandu Post. Selon India Today, qui cite le Kathmandu Post, le rapport suggère clairement que le commandant de bord était soumis à un stress mental et à une anxiété immenses « en vol et que son comportement erratique aurait dû lever immédiatement les drapeaux rouges » en vol. « Il semblait fatigué et fatigué à cause du manque de sommeil », a déclaré le Kathmandu Post, citant les enquêteurs d’après leur analyse de l’enregistreur vocal du poste de pilotage. « Il pleurait à plusieurs reprises. » L’enregistreur vocal a également capturé la conversation entre le capitaine et son copilote. À un moment donné, il a été entendu en disant: « Je ne me soucie pas du bon vol, vous f- votre devoir. » Apparemment, comme l’a révélé le Kathmandu Post, le pilote criait à sa collègue avec qui il a eu un différend tout au long du vol. Selon India Today, non seulement le capitaine a fumé en chaîne pendant le vol, mais les enquêteurs ont également découvert qu’il avait allumé une cigarette trois minutes seulement avant de commencer la descente de l’avion. Le pilote aurait également admis avoir fait une erreur à son copilote lorsque l’avion commençait à atterrir. Il aurait ensuite menti aux contrôleurs aériens pour avoir verrouillé les trains d’atterrissage de l’avion six minutes avant de faire la descente finale. Les enquêteurs auraient découvert que lorsque le copilote a effectué une vérification finale à l’atterrissage, elle a constaté que le train n’était pas descendu. AeroTime Hub est la passerelle numérique pour les gens de l’aviation. Rejoignez notre newsletter Finance news EN mensuel Merci de vous être abonné! Icône Créé avec Sketch. Une enquête de plusieurs mois menée par le gouvernement népalais sur l’accident d’avion mortel dans un aéroport international de Katmandou a révélé la faute d’un pilote. Une ébauche divulguée du rapport d’enquête a révélé que le pilote avait un comportement erratique: des pleurs au tabagisme en chaîne dans le cockpit pendant le vol tout en se disputant constamment avec sa copilote. Il a également laissé entendre que le pilote avait menti aux contrôleurs de la circulation aérienne au sujet de l’application des procédures appropriées pour l’atterrissage, il semblait désorienté et avait perdu de vue la piste avant que l’avion ne s’écrase à l’aéroport. Le 12 mars 2018, le vol BS211 de l’US-Bangla Airlines a décollé de la capitale du Bangladesh, Dacca, et s’est dirigé vers la capitale du Népal, Katmandou. À l’atterrissage, l’avion, un Bombardier Dash 8 Q400, a coupé la clôture de l’aéroport international Tribhuvan (KTM) de Katmandou et s’est écrasé, prenant feu. Sur les 71 personnes à bord, 51 ont été tuées. Le pilote et le copilote sont également morts dans l’accident. L’accident a été déclaré comme la pire catastrophe aérienne de la nation himalayenne en 26 ans. Différentes révisions du rapport final qui n’a pas encore été publié racontent des circonstances quelque peu différentes de ce qui s’est passé dans le cockpit avant le crash mortel de l’avion. Selon Reuters, un projet de rapport d’enquête compilé par le panel nommé par le gouvernement népalais, indique que le commandant de bord, un ancien pilote des forces aériennes du Bangladesh, Abid Sultan, avait été extrêmement bouleversé et blessé « par les propos tenus par une collègue » qui remis en question sa réputation d’instructeur pour la compagnie aérienne. Le rapport décrit le capitaine comme étant très stressé « , ayant plusieurs pannes émotionnelles » pendant le vol et fumant continuellement dans le cockpit « , malgré les efforts du copilote pour le consoler. Le commandant de bord «pleurait et éternuait» à plusieurs reprises pendant le vol », aurait déclaré le projet, citant la conversation enregistrée entre le poste de pilotage et les contrôleurs aériens. Le rapport d’enquête a également été consulté par le quotidien népalais Kathmandu Post. Selon India Today, qui cite le Kathmandu Post, le rapport suggère clairement que le commandant de bord était soumis à un stress mental et à une anxiété immenses « en vol et que son comportement erratique aurait dû lever immédiatement les drapeaux rouges » en vol. « Il semblait fatigué et fatigué à cause du manque de sommeil », a déclaré le Kathmandu Post, citant les enquêteurs d’après leur analyse de l’enregistreur vocal du poste de pilotage. « Il pleurait à plusieurs reprises. » L’enregistreur vocal a également capturé la conversation entre le capitaine et son copilote. À un moment donné, il a été entendu en disant: « Je ne me soucie pas du bon vol, vous f- votre devoir. » Apparemment, comme l’a révélé le Kathmandu Post, le pilote criait à sa collègue avec qui il a eu un différend tout au long du vol.